Ve verzi 3.27:
Drobná vylepšení v zobrazení návěstidel, výpis údajů o vlaku je nově možno vyvolat také umístěním kurzoru na číslo vlaku v traťové frontě.

Ve verzi 3.28:
- Odstraněny datové chyby v GVD u programu Multi-2N, zavedena kontrola plánované vjezdové koleje u zastavujících osobních vlaků ve dvoukolejných stanicích Vranov u S., Milíkov, Ošelín, Pavlovice, Brod n.T. a Valy u M.Lázní. Kontrola je zapracována pouze v simulaci modernizované tratě Plzeň - Cheb podle reálné předlohy. V jiných simulačních programech se tato kontrola neuplatňuje.
- U vstupujících nákladních vlaků byla obnovena mírná proměnlivost délky vlaku. Tento faktor se projevuje náhodně, vstupující nákladní vlak může být oproti údaji uvedenému v grafikonovém souboru o 10 - 50 m kratší nebo delší.

Ve verzi 3.29:
- Odstraněny chyby v ukončení nákladního vlaku týkající se simulací Gordikon a Multi-5
- Zlepšena funkce výpisu očekávaných vlaků vyvolávaná klávesou F3

Ve verzi 3.30:
- Odstraněny některé chyby související s přechodem simulace přes půlnoc
- Pobyty zpožděných vlaků se krátí o něco výrazněji než ve starších verzích
- Záznamové soubory jsou nyní ukládány do podřízené složky ZAZN. V této složce jsou také zcela nově uloženy situační záznamy z posledních deseti minut chodu simulačního programu. Zájemci mohou přejmenováním některého z těchto souborů a jeho načtením při novém startu dosáhnout zopakování vybrané situace.

Ve verzi 3.31:
Na vybraných tratích mohou jezdit naklápěcí jednotky vyšší traťovou rychlostí než ostatní vlaky. V grafikonovém souboru byl u některých vlaků zaveden datový příznak naklápěcí jednotky. Potřebnými datovými úpravami prošla simulace tratě Plzeň - Cheb označená Multi-2N.

Ve verzi 3.32:
- Odstraněny některé chyby, jak datové v definičních a grafikonových souborech, tak programové v algoritmech stavědla.
- S ohledem na příznivce simulačních programů zabývající se konstrukcí vlastních jízdních řádů je nově zavedena možnost definovat do určené stanice přepřah vlaku s odstupem lokomotivy do volného oběhu pro další operativní nasazení podle dispozic uživatele simulace. Funkce účinkuje i u mimořádných vlaků a s jejím využitím je možno vytvořit grafikon s velmi pestrým provozem s náhodnými prvky. V souvislosti s touto novou funkcí je konstruován klávesový příkaz Ctrl + F9 pro přivěšení lokomotivy volného oběhu do čela vlaku.
- Pro vstupní tratě s více než dvěma traťovými kolejemi je nově zavedena možnost předisponovat vlak, pro který je požadováno udělení souhlasu k jízdě, do fronty žádostí jiné traťové koleje. Je-li např. požadován souhlas pro jízdu vlaku po nulté traťové koleji ze sousední stanice, umístěním kurzoru myši na vypsanou žádost a stiskem klávesy 1 je vlak převeden do fronty žádostí 1.traťové koleje.

Ve verzi 3.33:
- S ohledem na vyšší počet funkcí u některých prvků simulace bylo rozšířeno obslužné menu.

- Simulace má zapracovánu zcela novou funkci změny vlaku na posunový díl. Funkce je určena pro situace, kdy je třeba soupravu vlaku s delším pobytem při obratu odstavit mimo dopravní koleje. Využití se předpokládá zejména u souprav osobních vlaků, zvláště po dobu delších nočních pobytů souprav. Před odjezdem je třeba posunový díl přistavit opět na dopravní kolej a změnit na vlak. Na nutnost přistavení posunového dílu na odjezdovou kolej program uživatele upozorňuje v době 15 a 10 minut před dobou pravidelného odjezdu.
Po startu simulace je vhodné získat přehled o odstavených soupravách vyvoláním informačního výpisu u obsazených manipulačních kolejí. Přechodnou změnou vlaku na posunový díl je možné řešit situace v rozmístění vlaků s delším pobytem ve stanicích s jednostranným úrovňovým příchodem k vlakům. Pokud byl vlak změněn na posunový díl, po zpětné změně na vlak bude pohotov k odjezdu nejdříve za 3 - 5 minut.
Tato nová funkce není shodná s ukončováním lokomotivního vlaku a jeho změnou na posunovací lokomotivu. Změna vlaku na posunový díl zachovává v programových datech evidované údaje o vlaku. Pro manipulace s posunovým dílem prozatím platí malé ale důležité omezení: je-li třeba, aby posunový díl na některém úseku koleje změnil směr jízdy, je nutné, aby se na tento kolejový úsek celý vešel. Na odstranění tohoto omezení se bude dále pracovat.

- Vybrané prostorové oddíly na trati jsou nově kresleny také šikmou, resp. lomenou čarou. To se týká prozatím simulace Multi - 6C.

Ve verzi 3.34:
- Zejména s ohledem na uživatele, kteří se zabývají tvorbou vlastních jízdních řádů, byla upravena dynamika jedoucího vlaku ve vztahu ke stanoveným jízdním dobám. Nově je možno vlaku v grafikonovém souboru určit mezi stanicemi také jízdní dobu delší, než je typová jízdní doba pro příslušnou stanovenou rychlost uváděná v souboru s popisem grafikonových dat . Tato delší jízdní doba bude vlakem respektována za předpokladu, že dotyčný vlak není opožděn. Zájemcům je tak usnadněna tvorba jízdních řádů, zvláště pro oblasti s reálnou předlohou.

Ve verzi 3.35:
- Stavění složených vlakových cest je možné také volbou začátku první vlakové cesty a konce poslední vlakové cesty, avšak pouze tehdy, pokud složená cesta vede v obrazu kolejiště přímým směrem.
- V úvodním nastavení lze zvolit maximální počet současně přestavovaných výhybek v rozmezí hodnot 1 - 5.
- V simulaci se nově kontroluje správné hospodaření s postrky. Je-li po dosažení vrcholové stanice ohlášena možnost odvěšení postrku, program zabrání tomu, aby vlak s postrkem nevhodně opustil řízenou oblast. Vlak se "zapomenutým" postrkem zastaví v krajní stanici řízené oblasti a vyžádá si odvěšení postrkové lokomotivy.
- V grafikonu je nově zavedeno zastavování rychlíků ve vybraných zastávkách. Zatím se tato novinka týká zastávky Litoměřice-město v simulaci Multi-6A. Detaily pro vlastní tvorbu GVD lze nalézt v souboru s popisem grafikonových dat .

Ve verzi 3.36:
Díky rychlé reakci trpělivých uživatelů odstraněna chyba vyskytující se ve verzi 3.35 nepravidelně při rušení vlakových cest.

Ve verzi 3.37:
- Odstraněny datové chyby v některých definicích oblastí, grafikonech a nepravidelně se vyskytující závada v přestavování výhybek.
- Mírně snížena výpočetní náročnost simulace, z toho plyne o něco menší zatížení procesoru.
- Zavedeno několik nových možností pro určení kalendářních dnů v jízdních řádech. Detaily pro vlastní tvorbu GVD lze nalézt v souboru s popisem grafikonových dat .
- Do výpisu jízdního řádu, který lze vyvolat klávesou F7, se nově vypisuje také aktuální odchylka vlaku od jízdního řádu.

Ve verzi 3.38:
- Zlepšena vazba na operační systémy Windows 7, 8, 10.
- Program při startu ověří, zda je k PC připojen monitor s klasickým poměrem stran 4:3 nebo monitor širokoúhlý s dostupným rozlišením 960 x 600 bodů. Podle výsledku pak ve vybraných oblastech nabídne, resp. určí příslušné zobrazení řízené oblasti. Zatím se tato možnost týká programu Multi-7. Využití funkce se předpokládá spíše v nově vytvářených námětech.

Ve verzi 3.39:
- Úprava vynucená aktualizacemi operačního systému.
- Jádro simulace přepracováno s cílem dále snížit zatížení procesoru.
- Doplněna volba maximálního zpoždění vstupujícího vlaku.

Ve verzi 3.40:
- Z obvodů zaústěných dep kolejových vozidel (DKV) nyní mohou nově nastupovat soupravy vozidel jako posunové díly. Ty je pak třeba přistavit na vhodnou dopravní kolej a zde funkcí PD>VLAK změnit na vlak. V simulacích, v nichž do obvodu připojených DKV nelze stavět vlakové cesty, je postup odstavení soupravy analogický, tedy změna vlaku na posun funkcí VLAK>PD a dovolení posunu do obvodu DKV.

Ve verzi 3.41:
Do simulace byly zahrnuty funkce z experimantálního softwaru:
  1.   Zrychlená volba průjezdových vlakových cest přes více stanic;
  2.   Hospodárné uzavírání přejezdů v odjezdové vlakové cestě u vlaku osobní dopravy s pobytem v příslušné stanici;

Dále byl program upraven, aby ho bylo možno provozovat i na monitorech, které neumožňují nastavení základního rozlišení obrazovky simulace v hodnotě 800 x 600 bodů.

Ve verzi 3.42:
Mírně zrychlena úvodní kontrola neporušenosti definičních dat oblastí.

Po verzi 3.42 následoval přechod od sady jednotlivých programů k univerzálnímu programu Unisim

Univerzální program Unisim

Ve verzi 1.01 z 1. 7. 2019:
- Úvodní nabídka dovoluje výběr provozní oblasti. Není-li tato nabídka obsloužena do 5 sec., samočinně následuje výběr oblasti použité naposledy.
- Ostatní funkce softwaru jsou odvozeny ze starší sady programů.